菲律宾国家铁路公司宣布，南北通勤铁路项目预计将在2028年完工，总投资额达8736.2亿披索。该铁路全长147公里，连接中部地区的克拉克(Clark)和南部的Calamba，预计将两地的通勤时间从现有的六个小时，缩短至两小时。
菲交通部表示，从克拉克到首都区北部描仁瑞拉市(Valenzuela)的铁路项目第一阶段的建设已接近完工。与此同时，首都区南部阿拉邦至内湖省(Laguna)Calamba市的铁路土木工程将于下个月开始。
菲律宾国家铁路表示，该项目将为乘客提供世界标准的安全和舒适服务，并已收到按时完成项目的严格命令。
与此同时，南北通勤铁路和首都区地铁完工后，预计将缓解进出首都区的交通问题。
虽然之前有官员预测南北通勤铁路的最后一段将于2025年完工，但目前的宣布将完工日期延至2028年。耗资8739亿披索的铁路项目由日本国际协力机构和亚洲开发银行共同资助，将在吕宋中部、首都区和吕宋岛南部的28个城市共设37个车站。一旦全面投入运营，预计每天将服务超过80万名通勤者。
宿务省政府寻求停止BRT项目 原因是…
菲律宾宿务省长格温多林·加西亚(Gwendolyn Garcia)正在寻求停止在其省属地块附近建设宿务快速公交系统(BRT)设施。
省长已向项目承包商湖南路桥建设集团有限公司发出备忘录，要求停止土建工程，特别是在Fuente Osmeña和省政府附近区域。
她表示，BRT项目正在侵占两个地标周围的缓冲区，这可能影响这些地方的经典遗产价值。省长指出，该项目的支持者未获得菲律宾国家历史委员会的许可，因此无法在指定的缓冲区内进行土建工程。
她的表弟、宿务市副市长雷蒙德·加西亚(Raymond Garcia)也表达了省政府的观点，并要求市建筑官员办公室对宿务BRT项目承包商发出停止令。
BRT项目是政府的旗舰基础设施项目之一，旨在提供更高效、可靠、舒适和安全的公共交通。该项目计划于2024年第四季度部分运行，并于2025年第二季度全面运行。交通部早些时候将BRT项目一期合同授予中国湖南路桥建设有限公司。
BRT项目是一条全长13公里的隔离车道，设有17个公交车站、一个车库和一个干线终点站。它每天可接待约超过 160,000 名乘客。
